Cháy cao ốc, phải dùng trực thăng

Nhưng khi chúng tôi làm việc với sở cảnh sát phòng cháy chữa cháy ở hai thành phố lớn nhất nước thì lại càng thấy nguy hiểm, bởi còn nhiều nguy cơ tiềm ẩn và nếu xảy ra sự cố thì thật khó lường.

Cầu thang thoát hiểm không khác gì bếp lò

Về vụ cháy xảy ra ở tòa tháp đôi ở 11 Cửa Bắc, đại tá Tô Xuân Thiều - Phó GĐ Sở Cảnh sát PCCC Hà Nội - khẳng định, công tác phòng cháy trong quá trình thi công ở công trình này đã không đảm bảo. Cụ thể, lối cầu thang bộ của tòa nhà đáng lẽ phải đảm bảo kín, điều áp để khi cháy, người ở tầng trên có thể đi xuống. Tuy nhiên, khi xảy ra vụ cháy, các cửa đều được chèn không kín. Cầu thang thoát hiểm, hệ thống hộp kỹ thuật không khác gì bếp lò, hút khói lên. Khói phủ khắp tòa nhà, công nhân không xuống được. Theo như quan sát ban đầu thì lửa đã bắt vào hệ thống bảo ôn, mút xốp ở dưới tầng hầm, sau đó bắt vào các vỏ dây điện 3 pha, nên khi cháy đã phát ra khí độc đậm đặc đến mức lính cứu hỏa dù trang bị mặt nạ phòng độc vào dập khói 15 phút là phải lộn ra.

Về câu hỏi sao không trang bị xe thang cao 100m để chữa cháy, cứu người, đại tá Tô Xuân Thiều khẳng định, thế giới cũng như VN, không thể sử dụng xe thang cao như vậy. Lên đến độ cao đó thì thang rất lắc. Hiện xe thang PCCC chủ yếu dùng loại 32 - 52 - 54m - tức là cao nhất tương đương với nhà 17 tầng.

Hiện trường vụ cháy toà tháp đôi 11 Cửa Bắc, Hà Nội. Ảnh: Tiến Dũng

Còn đại tá Lê Tấn Bửu - Phó GĐ Sở Cảnh sát PCCC TPHCM - cho biết, hiện sở sử dụng nhiều xe chữa cháy hiện đại, trong đó đang sử dụng loại xe thang từ 32-52m. Loại xe thang 72m vẫn đang trong tình trạng hư hỏng, sửa chữa. Chủ trương của UBND TPHCM, đến 2015 sẽ mua trực thăng chữa cháy, phục vụ cứu hộ cứu nạn.

Chế tài chưa đủ mạnh

Đại tá Tô Xuân Thiều cho biết, hiện Hà Nội có trên 500 tòa nhà cao trên 10 tầng và con số này đang tiếp tục tăng nhanh. Với sự phát triển nhanh của hạ tầng đô thị thì trang thiết bị PCCC của thủ đô không đáp ứng nổi. Với quy chuẩn, Hà Nội cần tới 6.000 trụ cứu hỏa nhưng hiện chỉ có hơn 1.000 trụ. Đã thế, 1/3 trong số đó không vận hành được.

Với sự phát triển nhanh của hạ tầng đô thị thì trang thiết bị PCCC của thủ đô không đáp ứng nổi. Ảnh: TIẾN DŨNG

Cả thành phố có hơn 100 xe cứu hỏa nhưng có tới 1/3 là xe Zin135, những xe này chỉ hoạt động trong 15 phút là bung phớt, không thể hoạt động được nữa. Theo quy chuẩn mỗi đơn vị cấp phòng phụ trách 3-5km2 khu dân cư, nhưng hiện có phòng phải phụ trách địa bàn tới 60km2, với khoảng cách xa như vậy thì công tác chữa cháy sẽ gặp nhiều khó khăn.

Theo Sở Cảnh sát PCCC TPHCM, hiện TP có hơn 1.200 nhà từ 5 tầng trở lên và khoảng 350 nhà cao trên 10 tầng. Tuy nhiên, rất nhiều nhà cao tầng (từ 10 tầng trở lên) được xây dựng trước năm 1975, do vậy hệ thống an toàn PCCC rất đáng báo động. Sở đã mở đợt kiểm tra PCCC tại các nhà cao tầng, hầu hết công trình nào cũng bị phát hiện vi phạm. Nguyên nhân chủ yếu là do chủ đầu tư không chú trọng đến công tác PCCC, dẫn đến tình trạng phương tiện, hệ thống PCCC tại chỗ không có, chưa kể các chung cư mới xây dựng nhưng hệ thống và phương tiện PCCC xuống cấp, hư hỏng do không được bảo trì, bảo dưỡng định kỳ.

Trao đổi với chúng tôi, cả đại tá Lê Tấn Bửu và đại tá Tô Xuân Thiều đều cùng quan điểm: Mức xử phạt, chế tài đối với những hành vi vi phạm an toàn PCCC tại nhà cao tầng còn nhẹ, chưa đủ sức răn đe. Do vậy, cần sớm điều chỉnh để mức xử phạt nặng hơn, nhằm đảm bảo an toàn PCCC tại các nhà cao tầng là rất đáng quan tâm.

Chí Tùng - Phùng Bắc